혼자서 하늘을 나는 법을 배우고 싶다고요? 안타깝지만, 영화처럼 될 수는 없습니다. 현실은 좀 더 복잡하죠. 마치 튜토리얼도 없이 보스전을 시작하는 것과 같아요. 혼자서는 절대 불가능합니다. 마치 에어리얼 트릭을 배우는 것과 같은 이치죠. 반드시 전문적인 교육이 필요합니다.
자, 그럼 어디서 시작해야 할까요? 굳이 비유하자면, 오픈월드 게임의 레벨 디자인처럼, 선택지가 너무 많아 보일 수 있습니다. 먼저, 자신의 예산과 시간을 고려해야 합니다. 마치 RPG 게임에서 스탯을 분배하는 것처럼요. 넉넉한 예산이라면 명문 비행학교를 고려해볼 수 있습니다. 하지만, 시간은 충분하지만 돈이 부족하다면, 독립적인 비행 교관을 찾는 것이 좋은 선택일 수 있습니다. 마치 ‘다크 소울’처럼, 인내심과 끈기가 필요할지도 모릅니다.
비행학교를 선택할 때는 다음과 같은 몇 가지 사항을 염두에 두세요. 마치 MMORPG에서 길드를 고르는 것처럼, 자신에게 맞는 곳을 찾아야 합니다. 첫째, 학교의 평판입니다. 마치 ‘메타크리틱’ 점수처럼, 다른 수강생들의 리뷰를 꼼꼼히 살펴보세요. 둘째, 교육 과정입니다. 자신이 원하는 자격증을 취득할 수 있는 프로그램인지 확인해야 합니다. 마치 캐릭터의 클래스를 선택하는 것과 같죠. 셋째, 비행기의 종류입니다. 다양한 기종을 경험할 수 있는 학교를 선택하는 것이 좋습니다. 마치 무기 스왑처럼, 상황에 맞는 장비를 갖추는 것이 중요합니다.
독립적인 교관을 선택할 때는, 마치 퀘스트를 수락하는 것처럼, 신중해야 합니다. 자격증을 갖춘 믿을만한 교관인지 확인하고, 충분한 경험과 노하우를 갖춘 사람을 찾아야 합니다. 마치 숨겨진 보물을 찾는 것처럼, 좋은 교관을 만나는 것은 쉽지 않지만, 그만한 가치가 있습니다.
날려면 무엇이 필요해요?
혼자서 비행하는 법을 배우고 싶다면, 일단 게임처럼 접근해 보세요!
1. 비행 학교를 찾아라! 현실 세계의 튜토리얼! 마치 게임의 첫 퀘스트처럼, 경험 많은 강사에게 비행의 기본을 배우세요. 비행 시뮬레이션 게임처럼, 조종법, 기상 조건, 항공법 등, 알아야 할 모든 것을 가르쳐 줄 거예요.
2. 강사와의 훈련! 튜토리얼 모드! 훈련생은 혼자 비행하기 전에, 숙련된 강사와 함께 수많은 비행 경험을 쌓아야 합니다. 약 100번의 이착륙 훈련을 통해, 컨트롤러에 익숙해지고, 위기 상황 대처 능력을 키우세요. 마치 레이싱 게임에서 트랙을 숙달하는 것과 같아요!
3. 비행 시뮬레이션 체험! 오픈 월드 탐험! 실제 비행 전에, 비행 시뮬레이션 게임을 즐겨보세요. 다양한 기상 조건, 항공기 종류를 경험하며, 실전 감각을 익힐 수 있습니다. VR 헤드셋을 사용하면, 더욱 몰입감 넘치는 경험을 할 수 있어요!
4. 정기적인 연습! 꾸준한 레벨업! 비행은 근육 기억과 같아서, 꾸준히 연습해야 실력이 유지됩니다. 정기적으로 비행하며, 새로운 기술을 연마하고, 비행의 즐거움을 만끽하세요! 게임처럼, 매일 조금씩이라도 연습하는 것이 중요해요.
사람이 날 수 있는 것은 가능할까요?
자, 일단 질문에 대한 답부터 확실히 해두자. 사람이 실제로 날 수 있냐고? 음… 현실적으로는 불가능해. 날개가 없잖아. 중력도 있고. 솔직히 말해서, 지금 과학 기술로는 불가능하다고 보는 게 맞아.
하지만! 환상을 만드는 건 가능하지! 마치 내가 게임에서 뿅 하고 날아오르는 것처럼! ㅋㅋㅋ
다음은 내가 오랫동안 경험한 팁들을 풀어볼게.
- 바운스! 바운스! 바운스!: 트램펄린, 즉 방방에서 뛰는 거야. 이게 최고야. 진짜 순간적으로 하늘을 나는 기분을 느낄 수 있어. 점프 타이밍을 잘 맞추면 마치 날아오르는 듯한 착시 효과를 줄 수 있지. 게다가 재밌잖아? ㅋㅋㅋ
- 고각도로 점프!: 높이 뛰는 것도 중요하지만, 각도가 중요해. 최대한 몸을 쭉 펴서 위로 솟아오르는 느낌으로 뛰면 더 멋있어. 마치 슈퍼맨처럼!
- 특수 효과 활용!: 이건 좀 고급 기술인데, 영상 편집을 이용해서 진짜 날아가는 것처럼 보이게 할 수 있어. 배경을 바꾸거나, 특수 효과를 넣는 거지. 하지만, 초보자들은 그냥 바운스부터 시작하는 게 좋아.
그리고… 추가로 꿀팁 하나 더 줄게.
- 상상력을 발휘해봐!: 날아오르는 상상을 하는 것만으로도 기분이 좋아져. ㅋㅋㅋ 마치 드래곤볼의 기공파를 쏘는 상상을 하는 것처럼, 뭐든 상상력을 동원하면 현실에서 느끼지 못하는 짜릿함을 느낄 수 있어.
사람이 날려면 무엇이 필요할까요?
사람이 날기 위해선, 우선 계산부터 해봐야지. 키와 힘의 관계를 보면, 성인 남성이 날려면 날개 길이가 6.7미터는 돼야 한다! 물론, 날개 무게도 고려해야지. 상상만 해도 끔찍한 일이 벌어질 거야. 게임에서 밸런스를 맞추는 것처럼, 현실에서도 밸런스가 중요해. 게다가, 생물학적 역사도 무시할 수 없어. 새는 공룡에서 진화했잖아? 그러니까, 인간은 이미 진화의 측면에서 불리한 위치에 있는 셈이지. 마치, 이미 OP 챔피언을 상대하는 느낌이라고 할까? 전략과 기술이 아무리 뛰어나도, 기본 스펙 차이를 극복하는 건 쉽지 않지. 결국, 날기 위해서는 단순히 힘만 필요한 게 아니라는 거야. 마치, 게임에서 랭킹을 올리기 위해선, 개인 기량뿐만 아니라, 챔피언 선택, 팀워크, 맵 컨트롤 등 모든 요소를 고려해야 하는 것처럼 말이지.
40살, 나는 법을 배우기에 너무 늦은 나이인가요?
40살? 하늘을 나는 법을 배우기엔 너무 늦었다고 생각하시나요? 절대 그렇지 않습니다. 결론부터 말하자면, 아닙니다! 비록 일부 항공사들은 상업용 조종사 자격에 나이 제한을 두지만, 개인적인 비행을 배우는 데에는 나이 제한이 없습니다.
많은 분들이 40대가 되면 ‘아, 나는 이미 늦었어. 파일럿은 꿈도 못 꿔’ 라고 생각합니다. 하지만 중요한 건 열정과 의지입니다. 오히려 40대에 비행을 시작하는 분들은 풍부한 인생 경험과 더 높은 집중력으로 학습에 임하는 경우가 많습니다.
물론, 젊은 친구들보다 신체적인 부분에서 어려움을 느낄 수도 있습니다. 하지만 현대 기술은 이를 보완할 수 있도록 발전했습니다. 시뮬레이터 훈련을 통해 비행 감각을 익히고, 전문적인 코칭을 받으며 충분히 극복할 수 있습니다.
처음 비행하는 거 어려워요?
첫 비행은 마치 새로운 게임 맵을 탐험하는 것과 같아. 처음 튜토리얼을 따라가는 기분이지! 설렘 반, 두려움 반일 거야. 뭘 해야 할지, 어떻게 해야 할지 몰라서 당황스러울 수도 있지만, 걱정 마.
비행 시뮬레이션 게임을 생각해 봐. 처음엔 조작법도 어렵고, 낯선 기기들에 정신없지? 하지만 익숙해지면 하늘을 나는 짜릿함을 만끽할 수 있잖아. 비행도 마찬가지야. 이륙할 때의 가속감은 마치 보스전을 시작하는 느낌일 거야.
비행기 안에서 창밖을 바라보면, 마치 게임 맵의 광활한 풍경을 감상하는 것 같을 거야. 구름 위를 나는 경험은 마치 MMORPG에서 레벨 업을 한 후 새로운 지역에 도착하는 느낌과 비슷할 수도 있고. 하지만 숙련된 게이머처럼, 당신도 곧 비행의 베테랑이 될 수 있어. 결국, 비행은 당신의 삶의 레벨을 한 단계 더 높여줄 테니까.
혼자 날 수 있나요?
혼자 비행기 타는 거, 가능할까요?
물론입니다! 한국에서는 만 12세 이상이라면 보호자 없이 혼자 비행기를 탈 수 있습니다. 하지만 러시아 연방법에 따르면, 만 12세 이상 어린이는 부모 동의서와 여권을 지참하면 혼자 비행기를 탈 수 있습니다.
중요 정보:
비행기표를 구매할 때, 어린이 혼자 여행하는 서비스를 선택해야 할 수 있습니다. 항공사마다 정책이 다르니, 반드시 확인하세요. 부모 동의서에는 아이의 여행 관련 정보(목적지, 항공편 등)가 명확하게 기재되어야 합니다. 여권은 필수이며, 유효기간을 꼼꼼히 확인하세요.
안전하고 즐거운 여행 되세요!
누구는 파일럿이 될 수 없나요?
비행 조종사가 되는 것을 가로막는 질병들을 살펴봅시다. 아무리 날아다니는 게임을 즐겨도, 현실에서는 특정 질병이 있으면 안타깝게도 하늘을 나는 꿈을 포기해야 할 수도 있습니다.
우선, 결핵, 성병, 피부를 손상시키는 바이러스 감염과 같은 감염성 질환은 문제입니다. 이는 다른 사람에게 전염될 위험이 있기 때문입니다. 또한, 암과 혈액 질환은 건강 상태를 심각하게 악화시킬 수 있어 조종에 부적합합니다. 특히, 게임에서처럼 긴급 상황에서 반응 시간을 늦출 수 있기 때문에 간질, 뇌성마비와 같은 신경계 질환도 위험합니다. 마지막으로, 기생충 감염(예: 회충) 역시 조종사의 건강을 해칠 수 있는 요인입니다.
이러한 질병들은 조종사의 안전뿐만 아니라, 승객들의 안전에도 심각한 위협이 될 수 있습니다. 현실은 게임이 아니니까요!
평범한 사람이 나는 법을 배울 수 있을까요?
일반인이 비행을 배울 수 있는지 물어봤네? 챗 여러분 잘 들어요. 팩트부터 말하면, 마음만 제대로 먹으면 웬만한 사람들은 비행 조종 진짜 쌉가능임. 이게 진짜 여러분 노력에 달린 거라니까.
비행 훈련 시작한다고 해서 뭐 대단한 학교 나오고 그럴 필요 전혀 없음. 근데 기본적인 조건들은 맞춰야 함.
일단 나이 제한 당연히 있고, 영어? 이거 진짜 중요함. 전 세계 관제탑이랑 소통해야 하니까 영어는 필수. 그리고 신체검사 통과해야 함. 비행할 만큼 건강한지 눈부터 심장까지 꼼꼼하게 다 체크함.
근데 여기서 진짜 중요한 거 알려줄게. 돈 오지게 깨짐. 비행 시간 채우는 거, 지상학 수업료, 시험 비용… 이거 무시 못함. 그리고 시간과 노력이 진짜 많이 필요함. 주말에 잠깐 해볼까? 이런 마인드로는 힘들어.
이론 배우는 지상학 수업 듣고(날씨, 항법, 법규 이런 거), 그 다음에 교관이랑 같이 실제로 비행하면서 시간 채우는 거임. 보통 첫 목표는 자가용 조종사 면장(PPL) 따는 거고.
결론적으로, 일반인이 비행 배우는 거? 가능하냐고 물으면 쌉가능임. 쉽냐고? 그건 절대 아니고. 근데 개빡세게 하면 보람은 진짜 확실함. 투자할 여력 있고 진짜 진심으로 하고 싶다면, 하늘은 더 이상 한계가 아님.
사람이 날려면 뭐가 필요해요?
솔직히 말해서, 우리가 그냥 몸만 가지고는 날 수가 없어요. 기본적으로 우리는 날개가 없잖아요? 이건 마치 캐릭터 빌드에 필수적인 ‘비행’ 스킬이나 장비 슬롯이 아예 비어있는 거랑 똑같아요. 거기에 우리 몸무게는 너무 무겁고, 그걸 공중으로 들어 올릴 만큼의 근육은 없어요. 이건 스탯으로 치면 무게 스탯에 비해 힘 스탯이 극도로 낮은 상태랄까요? 밸런스가 너무 안 맞아요. 그래서 만약 우리가 진짜 맨몸으로 날고 싶다는 말이라면, 근본적인 설계부터 바꿔야 하는 수준이에요. 두 가지 극단적인 방법이 있겠죠. 우리 근육량을 어마어마하게 늘리는 것: 이건 마치 캐릭터 힘 스탯을 한계치 이상으로 찍고도 모자라 오버클럭하는 느낌? 새들이 가진 근육량 대비 체중 비율을 인간에게 적용하려면, 근육이 지금보다 몇 배 이상 커져야 해요. 공상과학 영화에서나 가능한 수준이고, 현실적으로는 몸 자체가 그 부하를 못 버틸 거예요. 너무 비효율적인 방법이죠. 우리 몸무게를 거의 깃털 수준으로 줄이는 것: 이러면 비행에는 유리하겠지만, 생존에 필요한 기본적인 체력이나 방어력 스탯이 거의 0이 되는 꼴이라 아무런 의미가 없어져요. 이것도 현실성 제로. 결론적으로, 우리가 게임에서 ‘비행’ 능력을 얻으려면 특정 아이템(날개, 제트팩)을 장착하듯이, 현실에서도 맨몸으로는 불가능하고 외부의 도움, 즉 비행기나 글라이더 같은 ‘장비’가 필수적이에요. 우리 몸 자체만으로는 도저히 밸런스가 안 맞는 작업이거든요. 마치 게임에서 핵이나 버그 없이는 절대 클리어 불가능한 레벨의 도전 과제 같은 거죠.
날기 배우는 것이 얼마나 어려운가요?
비행 배우는 거? 스킬 자체는 엄청 개념적으로 어렵진 않음. 게임으로 치면 기본적인 무빙이나 평타 익히는 느낌?
근데 FAA 인증서 따고 상업용 조종사 레벨 되려면 빡센 훈련과 연습 그 자체임. 지상학습(게임 메타와 룰 공부)이랑 실기 테스트(예선전 통과 or 레이드 클리어) 통과해야 비로소 자격 얻는 거라.
우리 길드 초보(쌩뉴비) 기준으로 상업용 조종사(프로 레벨)까지 찍으려면 보통 8개월 정도 빡겜해야 가능하더라.
좀 더 풀어서 얘기하면:
- 훈련은 걍 그라인드임: 지상학습으로 이론(규정, 항법, 기상 등) 빠삭하게 파고, 비행 연습으로 실력(조작, 판단력) 쌓아야 함. 시뮬레이터(MSFS/X-Plane 같은) 연습 개꿀이니 무조건 해라.
- 테스트는 심판관 앞에서 실력 검증: 롤 배치고사 보듯이, 배운 거 제대로 하는지 FAA 심사관 앞에서 보여줘야 함. 멘탈 관리 필수.
- 이거 F2P 아님: 비행 훈련 비용이 꽤 든다. 장비(헤드셋) 사고, 비행 시간 끊고, 강사한테 배우고… 현질 좀 해야 함.
- 규정 = 게임 룰북: FAA 규정은 게임의 약관이자 플레이 규칙 같은 거라 무조건 알아야 함. 이거 모르면 게임 오버(사고 or 자격 정지).
- 단계별 랭크업 가능: 사설 조종사(개인 플레이, 골드~플래 정도?)부터 시작해서 사업용(돈 받고 일함, 다이아~마스터), 최종적으로 운송용(대형 여객기 조종, 그마~챌린저/프로)까지 레벨업 가능.
결론은 기본은 쉬운데, 마스터하고 프로 되려면 시간, 노력, 돈 삼박자가 맞아야 한다는 거.
45살에 조종사가 되기에는 이미 늦었나요?
45살에 조종사가 되는 게 늦었냐고? 게임으로 치면 새로운 확장팩이나 전혀 다른 장르의 게임에 도전하는 거랑 비슷하지. 오히려 그동안 쌓은 인생 경험치가 새로운 커리어에 긍정적인 ‘잠재 능력치’나 ‘특성’으로 작용할 수도 있어. 예를 들어 위기 관리 능력이나 침착함 같은 건 레벨 노가다로 쉽게 얻을 수 있는 스킬이 아니거든.
정년이 65세라는 건, 아직 충분히 ‘만렙’ 찍고 ‘최상위 던전’까지 돌 시간이 남았다는 뜻이야. 게다가 요즘은 ‘가속 레벨링’ 프로그램 같은 게 있어서, 제대로 파고들면 1년 안에도 기본적인 ‘필수 스킬’과 ‘특전’을 모두 갖출 수 있어. 그 후엔 실전에서 ‘숙련도’를 쌓는 과정이지.
그러니 나이라는 단순 스탯보다는, 이 ‘새로운 게임’에 뛰어들 열정, 그리고 필요한 집중력과 책임감을 갖추는지가 훨씬 중요하다고 봐. 망설일 시간에 ‘캐릭터 생성’하고 ‘튜토리얼’부터 시작하는 게 답이야. 예상치 못한 짜릿함이 기다릴지도 모르지.
나는 법을 배우기 쉽습니까?
esports 분석 경험에 비추어 볼 때, 비행을 배우는 것은 마치 복잡한 경쟁 게임의 마스터가 되는 과정과 여러모로 유사합니다.
기본적인 조작법이나 이륙, 착륙 같은 기초 메커니즘을 익히는 것 자체는, 숙련된 코치(교관)의 지도와 충분한 연습 시간만 있다면 누구나 해낼 수 있습니다. 이 단계는 게임의 튜토리얼을 마치거나 기본적인 조작감을 익히는 것과 같이, 생각보다 ‘불가능’하거나 ‘압도적’인 수준은 아닐 수 있습니다.
하지만 ‘파일럿 자격증’을 취득한다는 것은 단순한 조작을 넘어섭니다. 이는 마치 게임에서 프로 수준의 이해도와 실력을 갖추는 것과 같습니다. 예측 불가능한 상황에 대한 판단력, 기상 변화에 따른 전략 수정, 비상 절차 수행 등 이론적 지식과 실전 경험의 완벽한 조화가 필요합니다.
이 과정은 다음의 두 가지 핵심 요소로 구성된다고 볼 수 있습니다:
- 지식 시험 (이론): 게임의 깊은 메커니즘, 맵별 특성, 다양한 전략의 상성 관계 등을 파악하는 것과 같습니다. 비행 이론, 항법, 기상학, 항공 법규 등 방대한 양의 지식을 암기하고 이해해야 합니다.
- 실기 시험/체크라이드 (실전): 학습한 이론을 실제 비행 환경에서 오류 없이 적용하고, 압박감 속에서도 안정적인 기량을 발휘하는 것입니다. 중요한 경기에서 계획된 전략을 완벽하게 실행하고 순간적인 판단으로 승부를 결정짓는 것과 같습니다.
아무런 경험이 없는 사람이 상업용 파일럿 자격증을 취득하는 데 평균 8개월 정도 소요된다는 것은, esports에서 한 분야의 전문가 수준에 도달하기 위해 집중적이고 체계적인 훈련과 엄청난 시간 투자가 필요하다는 점을 상기시킵니다. 캐주얼하게 ‘찍먹’하는 수준으로는 어림없으며, 마치 프로게이머 지망생처럼 ‘갈아넣는’ 헌신적인 노력과 꾸준함이 요구된다는 의미입니다.
결론적으로, 비행의 ‘시작’은 그리 어렵지 않을 수 있으나, 안전하고 유능한 공인 파일럿이 되는 것은 esports의 최고 레벨에 도달하는 것만큼의 헌신, 지식 습득, 반복 훈련, 그리고 실전 경험을 통한 숙련을 요구하는 과정입니다.
왜 사람들은 나는 법을 배울 수 없나요?
근본적으로 우리 인간이 왜 날개가 안 나냐면 말이지, 우리 DNA, 유전자에 새처럼 날 수 있는 날개를 만들라는 설계도가 없어요. 그냥 팔다리만 만들게끔 되어 있단 말이지.
자, 그럼 만약에 유전자 복권 맞아서 날개가 생긴다고 쳐보자? 여기서 끝이 아니야, 여러분. 비행에 적합한 다른 신체 조건들이 전부 따라와야 해요.
새들은 뼈가 비어있고 엄청 가벼운데, 우리는 밀도가 높고 무겁잖아요? 비행에 필요한 엄청난 근육량, 특히 가슴 근육이 필요하고, 이 근육을 움직일 에너지 대사량… 이게 장난 아니게 높아야 한다고. 단순히 날개만 달랑 생긴다고 하늘을 날 수 있는 게 아니라는 거죠. 몸 전체의 구조와 에너지 시스템이 비행에 맞게 완전히 달라져야 해요.
왜 사람들은 비행을 무서워하기 시작할까요?
비행 공포증이라는 디버프가 왜 특정 유저들에게 주로 발동되는지 궁금하신 분들을 위한 분석입니다.
데이터를 보면, 비행 공포증을 겪는 인원의 거의 60%가 이미 다른 종류의 공포증 특성이나 상태 이상을 가지고 있습니다.
이건 단순한 우연이 아닙니다. 해당 캐릭터 빌드에 ‘공포증 취약성’이라는 숨겨진 패시브 특성이 활성화되어 있을 가능성이 높다는 강력한 증거죠.
이 특성은 특정 상황에서 부정적인 심리적 상태 이상인 공포증 디버프가 발동될 확률을 전반적으로 높입니다.
특히 비행 상황은 고소 공포증, 폐쇄 공포증, 낯선 사람 공포증 등 여러 공포증 유발 요소를 동시에 포함하고 있어, 이미 관련 특성을 가진 유저들에게는 비행 공포증 디버프가 훨씬 쉽게, 그리고 강력하게 발동하는 시너지 효과를 냅니다.
결론적으로, 비행 공포증은 비행 자체에 대한 고유한 약점이라기보다는, 특정 유저들의 심리 시스템이 전반적으로 공포증이라는 상태 이상에 취약하게 설정되어 있기 때문에 발생하는 현상이라고 이해하시면 됩니다.
혼자 비행할 수 있는 나이가 몇 살인가요?
12세부터 혼자 비행기 탈 수 있냐고요? 러시아 국내선이라면 12세부터 혼자 비행이 가능합니다.
근데 국제선은 완전히 달라요. 미성년 승객은 부모 중 한 명의 공증받은 출국 동의서가 무조건 필요합니다. 이거 없으면 안 돼요!
그럼 더 어린 친구들, 5세부터 16세까지는 어떻게 하냐? Utair 같은 항공사에선 ‘비동반 소아/청소년’ 서비스를 제공합니다. 항공사 직원이 처음부터 끝까지 아이를 케어해주는 유료 서비스예요.
비동반 서비스 이용할 때 중요한 점은요, 도착지에서 아이를 맞이할 지정된 보호자가 반드시 있어야 한다는 거예요. 항공사가 확인합니다. 그리고 이건 기본 룰이고, 항공사나 목적지 국가마다 세부 규정이 다를 수 있으니, 반드시 해당 항공사에 직접 문의해서 확인하는 게 좋아요.
14살에 혼자서 비행기를 조종할 수 있어요?
게임의 백그라운드 시스템처럼, 현실에서도 플레이어(어린이)가 보호자 파티 없이 이동할 때 특별한 절차를 따르는 경우가 있습니다.
주어진 정보에 따르면, 미국 항공사에서는 5세부터 보호자 없이 탑승이 가능하지만, 5세부터 11세, 심지어는 14세 미만까지도 ‘비동반 미성년자’ 시스템을 거쳐야 하는 경우가 많죠. 이건 일종의 안전 튜토리얼 같은 거죠.
하지만 직접 비행기를 조종하는 건 완전히 다른 레벨의 콘텐츠입니다.
14세는 안타깝게도 현실 세계에서 ‘파일럿’으로 솔로 비행을 하거나 면허를 취득하기에는 최소 사양 연령에 미치지 못합니다.
보통 학생 조종사 면장은 16세, 개인 조종사 면장은 17세부터 취득 자격이 주어지죠. 상당한 양의 훈련 시간이 필요한 메인 퀘스트 라인이라고 보면 됩니다.
물론 마이크로소프트 플라이트 시뮬레이터 같은 게임에서는 나이 제한 없이 바로 이륙해서 전 세계를 누빌 수 있습니다. 현실의 복잡한 시스템은 게임의 난이도 조절 패치로 느껴질 때가 많죠.
